轨道交通再生制动能量回收.PDF

中国科学院广州能源研究所第五届青年学术研讨会 轨道交通再生制动能量回收 系统研究 林仕立 储能技术实验室 2012-10-18 中国科学院广州能源研究所 储能技术实验室 Guangzhou Institute of Energy Conversion, Chinese Academy of Sciences Lab. Of Energy Storage Energy Conversion Technology 汇报提纲 1 背景及意义 2 国内外应用现状 3 主要研究内容 4 工作进展 5 后续工作 中国科学院广州能源研究所 储能技术实验室 Guangzhou Institute of Energy Conversion, Chinese Academy of Sciences Lab. Of Energy Storage Energy Conversion Technology 一、背景及意义 中国科学院广州能源研究所 储能技术实验室 Guangzhou Institute of Energy Conversion, Chinese Academy of Sciences Lab. Of Energy Storage Energy Conversion Technology 研究背景  广州地铁一条线路的年耗电量大约为1.5亿KWh，电费 占其运营成本的30%左右。  变压变频的传动方式，在列车制动时可以将电能回馈到 牵引电网供其它列车使用，这部分再生制动能量占总电能 地铁 的15%以上。 VVVF逆变器 轻轨 U 电网供电 V MG DC1500V W MG 有轨电车 中国科学院广州能源研究所 储能技术实验室 Guangzhou Institute of Energy Conversion, Chinese Academy of Sciences Lab. Of Energy Storage Energy Conversion Technology 制动能量回馈存在的问题 母线电压升高母线电压升高 再生能量浪费再生能量浪费 运营费用增加运营费用增加 回馈到牵引电网的 无法被吸收的制动 电阻散热会导致地 再生制动能量，并 能量，必须通过一 铁沿线环境温度升 不能被其它列车完 定的方式转移或消